6月19日，由中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)承建的晉豫魯重載鐵路通道的咽喉工程——全長(zhǎng)18公里的太行山隧道貫通，同時(shí)，也標(biāo)志著西起山西興縣瓦塘鎮(zhèn)，東至山東日照港，連接山西、河南、山東三省，全長(zhǎng)1260公里的我國(guó)首條一次性建成最長(zhǎng)的萬(wàn)噸重載鐵路全線貫通。
連接山西、河南兩省，3次下穿具有“人工天河”之稱的水利工程——紅旗渠的太行山隧道，由于集結(jié)了巖爆、強(qiáng)勁地下水、雙線雙洞分離設(shè)計(jì)，導(dǎo)致立體循環(huán)作業(yè)嚴(yán)重受限等重重困難，被譽(yù)為為晉豫魯重載鐵路通道的頭號(hào)“卡脖子工程”。
山西中南部地區(qū)煤炭的儲(chǔ)量占全省三分之二，但鐵路運(yùn)力匱乏，嚴(yán)重制約當(dāng)?shù)匕l(fā)展，它與東部急需能源作支撐的支柱產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重缺煤，形成突出矛盾。太行山隧道的貫通，真正開(kāi)啟了山西中南部地區(qū)煤炭外運(yùn)的“山門”。
晉豫魯鐵路通道是我國(guó)第一條按照軸重30噸標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的重載鐵路，設(shè)計(jì)列車牽引重量1萬(wàn)噸，每年的貨運(yùn)能力達(dá)2億噸。此外，這條鐵路還是我國(guó)第一條雙向 重載鐵路，全線按計(jì)劃在今年年底建成通車后，在把山西的煤炭運(yùn)往山東日照港后，返程時(shí)還可把山東的鐵礦石等原料運(yùn)回沿途各地，大大提高運(yùn)輸能力和效率。
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