JR西日本公司(西日本旅客鐵道株式會(huì)社)研發(fā)出了隧道襯砌剝離檢測(cè)裝置。這種方法能夠替代敲打辯聲檢查。從距離7～8m的地上把激光照射到隧道混凝土壁上，采用遠(yuǎn)程、非接觸的方式進(jìn)行檢查。該裝置能夠檢測(cè)出與剝落事故相連的深10cm程度的混凝土壁的變化。研發(fā)出的是利用激光遠(yuǎn)程探測(cè)法(Remote Sensing)的隧道襯砌剝離檢查裝置。通過照射激振激光使混凝土振動(dòng)，再使用檢查用激光讀取它的振動(dòng)波，以檢測(cè)出隧道內(nèi)部變形的裝置。與使用錘子敲打聽聲音的檢查方法相比，新方法能夠進(jìn)行量化評(píng)價(jià)。山陽新干線約一半的長(zhǎng)度是隧道。敲打辯聲檢查除了花費(fèi)大量時(shí)間外，一般還受檢查人員的主觀判斷所影響，且檢查人員之間存在技能差異。因此為了提高檢查質(zhì)量，研發(fā)出了新型檢查裝置。該裝置由激光測(cè)量車和電源動(dòng)力車等構(gòu)成，且使之行駛在隧道中央上下線軌道之間的通道上，所以比較容易進(jìn)出。該裝置作為山陽新干線的老朽化對(duì)策，目標(biāo)是 3～5年后實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。
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